{"id":223,"date":"2014-06-19T18:10:23","date_gmt":"2014-06-19T17:10:23","guid":{"rendered":"http:\/\/skro.hellabeth.com\/?p=223"},"modified":"2015-08-02T13:44:58","modified_gmt":"2015-08-02T12:44:58","slug":"le-train-nest-pas-un-avion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/skro.hellabeth.com\/?p=223","title":{"rendered":"Le train n&rsquo;est pas un avion"},"content":{"rendered":"<p>Aujourd&rsquo;hui, on m&rsquo;a refil\u00e9 le lien vers un (tr\u00e8s long) <a href=\"https:\/\/medium.com\/@jdguyot\/849812ebbd86\">billet<\/a> d&rsquo;un des co-fondateurs du site de vente de billets de train Captain Train traitant de la r\u00e9forme de la SNCF, de la gr\u00e8ve, tout \u00e7a, dans une optique un peu plus vaste que la vue franco-fran\u00e7aise qu&rsquo;on peu tendance \u00e0 avoir en France.<\/p>\n<p>Ce monsieur, sur le principe qu&rsquo;il dirige un site de vente de billets, consid\u00e8re qu&rsquo;il a une expertise sur le sujet du transport ferroviaire que nous, vulgum pecus, n&rsquo;avons pas&#8230; Et \u00e0 mon avis, dans ses \u00ab\u00a0propositions\u00a0\u00bb sur la question<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_223_1('footnote_plugin_reference_223_1_1');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_223_1('footnote_plugin_reference_223_1_1');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_223_1_1\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[1]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_223_1_1\" class=\"footnote_tooltip\">c&rsquo;est tout en bas du billet &#8211; mais vous pouvez lire le reste aussi<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_223_1_1').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_223_1_1', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top center', relative: true, offset: [-7, 0], });<\/script> il rate un pan immense de la question du point de vue des usagers.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>En effet, dans ces propositions, il part du principe (assez \u00e9vident quand on vend des billets \u00e0 l&rsquo;unit\u00e9) que le r\u00e9seau ferroviaire serait similaire \u00e0 un r\u00e9seau a\u00e9rien, avec des infrastructures totalement distinctes des moyens de transport, et surtout des trajets \u00ab\u00a0point \u00e0 point\u00a0\u00bb que l&rsquo;on fait, somme toute, de fa\u00e7on ponctuelle.<\/p>\n<p>Or, pour de tr\u00e8s nombreux usagers, le train, ce n&rsquo;est pas \u00e7a (mais alors pas du tout). S&rsquo;il fallait prendre un exemple, ce serait plut\u00f4t un genre de super-m\u00e9tro (ou un super-r\u00e9seau de bus, bref de transports en commun urbains) qu&rsquo;ils prennent quotidiennement pour aller travailler (qu&rsquo;il s&rsquo;agisse, d&rsquo;ailleurs, du r\u00e9seau \u00ab\u00a0classique\u00a0\u00bb ou des lignes TGV, et je salue-z-au passage mes petits camarades tourangeaux qui montent \u00e0 Paris sur une base pluri-hebdomadaire) et dont les contraintes sont totalement diff\u00e9rentes de la prise ponctuelle d&rsquo;un billet pour partir en vacances (ou en d\u00e9placement pro, hein, je ne juge pas).<\/p>\n<p>L&rsquo;on me r\u00e9torquera que les transports en communs des communaut\u00e9s urbaines sont g\u00e9n\u00e9ralement privatis\u00e9s&#8230; mais je r\u00e9pondrai que sur chacun des p\u00f4les, l&rsquo;op\u00e9rateur choisi est en situation de monopole et n&rsquo;a donc pas \u00e0 partager son r\u00e9seau avec d&rsquo;autres op\u00e9rateurs. Et l&rsquo;on voit assez souvent poindre d\u00e8s probl\u00e8mes d\u00e8s que l&rsquo;on commence \u00e0 toucher \u00e0 des questions d&rsquo;intermodalit\u00e9 (je ne prendrai pour exemple que mon fr\u00e8re, dans la ville duquel le dernier tram partait de la gare 5 minutes AVANT que le dernier train n&rsquo;y entre &#8211; une modification des horaire de la SNCF n&rsquo;ayant pas \u00e9t\u00e9 suivie par l&rsquo;op\u00e9rateur de transport local&#8230;)<br \/>\nIci, une ouverture \u00e0 la concurrence poserait pour l&rsquo;usager quotidien un nombre de probl\u00e8mes assez cons\u00e9quents.<\/p>\n<p>Quelques exemples en vrac tir\u00e9s de mon exp\u00e9rience personnelle:<br \/>\n&#8211; suivant que je prenne un train direct pour Paris, ou un train avec changement, je ne d\u00e9pends pas des m\u00eames sous-entit\u00e9s (Intercit\u00e9s d&rsquo;une part, TER de l&rsquo;autre). A supposer que le d\u00e9coupage par la concurrence se fasse de telle fa\u00e7on que les Intercit\u00e9s soient r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s par une boite A et les TER de ma r\u00e9gion par une boite B, aurai-je toujours la possibilit\u00e9 de monter dans le train avec changement si j&rsquo;ai un forfait direct?<br \/>\n&#8211; D&rsquo;ailleurs, ce n&rsquo;est pas tout \u00e0 fait exact, j&rsquo;ai \u00e9galement la possibilit\u00e9 de prendre des trains se rendant ailleurs pour aller attraper une correspondance ailleurs, de fa\u00e7on (relativement) flexible. Qu&rsquo;en sera-t-il?<br \/>\n&#8211; Et puis, en cas de probl\u00e8mes (gr\u00e8ve, conditions m\u00e9t\u00e9o, accidents &#8211; oui, je fais partie des usagers qui ont subi les cons\u00e9quences de l&rsquo;accident de Br\u00e9tigny), la SNCF me permet de monter dans l&rsquo;un de ses TGV pour attraper une autre correspondance par un autre chemin afin de rentrer chez moi. Que deviendrais-je si cette ligne TGV est exploit\u00e9e par un concurrent?<\/p>\n<p>Autant de questions dont les r\u00e9ponses que l&rsquo;on peut trouver dans les situations similaires d&rsquo;intermodalit\u00e9 ne sont pas satisfaisantes:<br \/>\n&#8211; \u00e0 l&rsquo;exception de la r\u00e9gion Ile-de-France, rares sont les abonnements transmodaux trains+bus<br \/>\n&#8211; les comit\u00e9s de r\u00e9gulation qui doivent bien exister pour tenter de fluidifier ces intermodalit\u00e9s sont assez peu efficaces<br \/>\n&#8211; les solutions d\u00e9j\u00e0 exp\u00e9riment\u00e9es sur les trajets internationaux (et donc de facto op\u00e9r\u00e9s par une union entre deux op\u00e9rateurs ferroviaires diff\u00e9rents) d\u00e9bouchent parfois sur des situations ubuesques li\u00e9es aux diff\u00e9rences entre les entreprises et aux proc\u00e9dures mal connues (je me souviens de toi, contr\u00f4leur belge du Thalys&#8230;)<\/p>\n<p>Quant \u00e0 croire que l&rsquo;ouverture \u00e0 la concurrence et le syst\u00e8me d&rsquo;ench\u00e8res sur les lignes va r\u00e9soudre les probl\u00e8mes des lignes d\u00e9ficitaires et sous-employ\u00e9es, c&rsquo;est \u00e0 mon avis faire preuve d&rsquo;un ang\u00e9lisme rare (ou alors de n&rsquo;avoir jamais fait ni Orl\u00e9ans-Tours par le dernier train<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_223_1('footnote_plugin_reference_223_1_2');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_223_1('footnote_plugin_reference_223_1_2');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_223_1_2\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[2]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_223_1_2\" class=\"footnote_tooltip\">m\u00eame la SNCF l&rsquo;a remplac\u00e9 par un car, lui-m\u00eame \u00e0 moiti\u00e9 vide, abandonnant la desserte des 3\/4 des gares interm\u00e9diaires au passage<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_223_1_2').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_223_1_2', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top center', relative: true, offset: [-7, 0], });<\/script> ni Clermont-Ferrand-Murat ou tout autre ligne de montagne un peu paum\u00e9e et ne b\u00e9n\u00e9ficiant m\u00eame pas d&rsquo;une fulgurante augmentation de fr\u00e9quentation lors de la saison de ski&#8230;)<\/p>\n<p>Et je ne sais pas vous, mais \u00e0 moins de mettre un nouveau Machin(tm) <em>\u00e0 la fran\u00e7aise<\/em> histoire de maintenir un niveau de service \u00e9quivalent \u00e0 ce qui existe<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_223_1('footnote_plugin_reference_223_1_3');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_223_1('footnote_plugin_reference_223_1_3');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_223_1_3\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[3]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_223_1_3\" class=\"footnote_tooltip\">et qui est quand m\u00eame un peu cens\u00e9 \u00eatre un service public &#8211; ou au moins d&rsquo;utilit\u00e9 publique<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_223_1_3').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_223_1_3', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top center', relative: true, offset: [-7, 0], });<\/script>, je flippe un peu quant \u00e0 ce que toute cette r\u00e9forme va donner&#8230;<\/p>\n<p>Et pour essayer de finir sur une blagounette:<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/Z0E1zIyauSs\" width=\"640\" height=\"480\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<div class=\"speaker-mute footnotes_reference_container\"> <div class=\"footnote_container_prepare\"><p><span role=\"button\" tabindex=\"0\" class=\"footnote_reference_container_label pointer\" onclick=\"footnote_expand_collapse_reference_container_223_1();\">References<\/span><span role=\"button\" tabindex=\"0\" class=\"footnote_reference_container_collapse_button\" style=\"display: none;\" onclick=\"footnote_expand_collapse_reference_container_223_1();\">[<a id=\"footnote_reference_container_collapse_button_223_1\">+<\/a>]<\/span><\/p><\/div> <div id=\"footnote_references_container_223_1\" style=\"\"><table class=\"footnotes_table footnote-reference-container\"><caption class=\"accessibility\">References<\/caption> <tbody> \r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_223_1('footnote_plugin_tooltip_223_1_1');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_223_1_1\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>1<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">c&rsquo;est tout en bas du billet &#8211; mais vous pouvez lire le reste aussi<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_223_1('footnote_plugin_tooltip_223_1_2');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_223_1_2\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>2<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">m\u00eame la SNCF l&rsquo;a remplac\u00e9 par un car, lui-m\u00eame \u00e0 moiti\u00e9 vide, abandonnant la desserte des 3\/4 des gares interm\u00e9diaires au passage<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_223_1('footnote_plugin_tooltip_223_1_3');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_223_1_3\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>3<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">et qui est quand m\u00eame un peu cens\u00e9 \u00eatre un service public &#8211; ou au moins d&rsquo;utilit\u00e9 publique<\/td><\/tr>\r\n\r\n <\/tbody> <\/table> <\/div><\/div><script type=\"text\/javascript\"> function footnote_expand_reference_container_223_1() { jQuery('#footnote_references_container_223_1').show(); jQuery('#footnote_reference_container_collapse_button_223_1').text('\u2212'); } function footnote_collapse_reference_container_223_1() { jQuery('#footnote_references_container_223_1').hide(); jQuery('#footnote_reference_container_collapse_button_223_1').text('+'); } function footnote_expand_collapse_reference_container_223_1() { if (jQuery('#footnote_references_container_223_1').is(':hidden')) { footnote_expand_reference_container_223_1(); } else { footnote_collapse_reference_container_223_1(); } } function footnote_moveToReference_223_1(p_str_TargetID) { footnote_expand_reference_container_223_1(); var l_obj_Target = jQuery('#' + p_str_TargetID); if (l_obj_Target.length) { jQuery( 'html, body' ).delay( 0 ); jQuery('html, body').animate({ scrollTop: l_obj_Target.offset().top - window.innerHeight * 0.2 }, 380); } } function footnote_moveToAnchor_223_1(p_str_TargetID) { footnote_expand_reference_container_223_1(); var l_obj_Target = jQuery('#' + p_str_TargetID); if (l_obj_Target.length) { jQuery( 'html, body' ).delay( 0 ); jQuery('html, body').animate({ scrollTop: l_obj_Target.offset().top - window.innerHeight * 0.2 }, 380); } }<\/script>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aujourd&rsquo;hui, on m&rsquo;a refil\u00e9 le lien vers un (tr\u00e8s long) billet d&rsquo;un des co-fondateurs du site de vente de billets de train Captain Train traitant de la r\u00e9forme de la SNCF, de la gr\u00e8ve, tout \u00e7a, dans une optique un peu plus vaste que la vue franco-fran\u00e7aise qu&rsquo;on peu tendance \u00e0 avoir en France. Ce&hellip; <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/skro.hellabeth.com\/?p=223\">Poursuivre la lecture <span class=\"screen-reader-text\">Le train n&rsquo;est pas un avion<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-223","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe","entry"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4QCwI-3B","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/skro.hellabeth.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/skro.hellabeth.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/skro.hellabeth.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/skro.hellabeth.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/skro.hellabeth.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=223"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/skro.hellabeth.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/223\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":473,"href":"https:\/\/skro.hellabeth.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/223\/revisions\/473"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/skro.hellabeth.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/skro.hellabeth.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/skro.hellabeth.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}